El RS es un auto que corresponde a la casta superior de modelos compactos deportivos. A un estilo agresivo suma un desempeño de auto de carrera y unos modos gentiles si es lo que se antoja.

Por Leonardo Mellado / El Mercurio

He aquí uno de esos autos capaces de hacer fluir la adrenalina por las venas de cualquiera: el Renault Mégane RS Cup. Y lo mejor es que para probarlo tuvimos ocasión de conducirlo en el autódromo de Las Vizcachas y en las condiciones más normales de carreteras y calles santiaguinas.

Como es obvio, el RS es la variante asalvajada del Mégane de tercera generación que se vende en nuestro país, pero que en configuración coupé y gracias a la intervención de la gente de Renault Sport se convierte en un auto con una vitalidad deportiva completamente distinta. Porta un motor de 2 litros de origen Renault (a diferencia del que emplea el Mégane regular que es de origen Nissan) que entrega por la vía de la turboalimentación nada menos que 250 CV y 340 Nm de par máximo a 5.500 rpm.

En nuestro país, el Mégane RS llega en la configuración Cup, que es la de mejor desempeño. La razón es que incorpora una barra estabilizadora redimensionada respecto de las de otras variantes de RS, que permite aumentar en 13% la rigidez antibalanceo del eje delantero. Los amortiguadores también son específicos y la rigidez de los resortes de la suspensión es 35% mayor en la parte delantera y 38% en la parte trasera que la del chasís “regular”, llamado Sport. El tren trasero es, asimismo, 7% más rígido que en el chasís Sport.

Pero sin duda lo mejor del paquete Cup es su diferencial de deslizamiento limitado. Dedicado a la motricidad, este dispositivo ofrece una eficacia considerable, independientemente de las condiciones de adherencia, del tipo de conducción o del tipo de curva.

El diferencial de deslizamiento limitado aporta mayor estabilidad al frenar. Al entrar en acción se retrasan y limitan las intervenciones del ASR al acelerar y del ESP al trazar una curva, con lo que se preserva todo el potencial del sistema de frenado. En las curvas, las reacciones son más rápidas. Según Renault, los Mégane RS con chasís Cup son hasta un segundo por kilómetro más rápidos que los modelos que no incorporan estas especificaciones.

En lo netamente estético, el Mégane RS es poseedor de un exterior de perfiles subrayados por pasos de rueda ensanchados, salida de escape en el centro de la parte trasera y un frontal más agresivo y emocional. En el interior florecen detalles como las butacas deportivas Recaro, cinturones de seguridad del color de la carrocería y costuras en el volante y el pomo de la palanca de cambios del mismo color.

Pero acá lo que importa es el manejo. Digamos primero que el abordaje es sencillo gracias a una puerta muy amplia, aunque puede que algunas personas tengan alguncierta dificultad en encajarse en las butacas, pero claro, si se quiere celeste, que cueste, porque la idea acá es que el conductor y el pasajero vayan bien asegurados para lidiar con las inercias. Desde ese punto de vista, la postura de manejo roza la perfección.

Tras conducirlo en pista y ciudad, la conclusión es que su calidad de manejo es superlativa. El auto tiene una estabilidad y un aplomo dignos de aquellos diseñados para disfrutar en circuito. La dirección es muy directa y el vehículo se mantiene en el trazo designado por el conductor por muy rápido que se vaya.

Es notable también lo bien que tracciona. Tanto en condiciones de autopista pública, donde hay veces en que los accesos son muy cortos y es necesario acelerar con agilidad, como en la pista; jamás faltó la adherencia en las ruedas delanteras. El sistema de control de tracción estuvo en la posición estándar y a pesar de eso es muy poco intrusivo. Soólo en alguna de las curvas de Vizcachas donde fue necesario algún apoyo extra por exceso de entusiasmo, llegó a actuar.

En la salida de alguna curva, hay que estar atentos al cambio de marchas con rapidez, ya que es fácil que el motor llegue al corte de inyección. Lo bueno es que el Mégane RS tiene un sistema de aviso que indica, de forma luminosa en el tablero y con un leve pitido, que se debe subir a la marcha siguiente.

El tacto de los frenos es también muy bueno y es fácil aprender su mordiente desde el primer momento.

Renault ha vuelto a demostrar que sabe hacer autos deportivos que transmiten sensaciones realmente buenas al volante, y lo mejor de todo es que los pone en el mercado con niveles de equipamiento y precios que no los convierten en coches de ensueño, sino que se puede aspirar a tener uno algún día en el garaje.?

Los más altos niveles de calidad, gran performance, reconocimientos mundiales en seguridad y diseño excepcional, son los atributos que se conjugan en las nuevas e interesantes apuestas de Renault.

La marca francesa se presenta con una importante y agresiva estrategia de crecimiento, acompañado por una amplia gama de productos que aportan soluciones a las mayores exigencias en materias de diseño, performance, calidad y seguridad. Dentro de este proceso, la marca lanza al mercado local su línea deportiva Renault Sport Technologies (RS), basada en las más altas exigencias de las personas en términos de calidad, performance, seguridad y estabilidad.

Su potente debut, lo hace junto al esperado Mégane RS III Cup, la versión deportiva de la gama. Se trata del décimo modelo de Renault lanzado en menos de dos años y se distingue por su carácter deportivo de alto performance, cuya máxima expresión está centrada en su diseño, prestaciones dinámicas y técnicas.

Llega a Chile con chasis deportivo “CUP”, que permite al nuevo Mégane comportarse como un auténtico auto de carreras, una de las características que le ha permitido ser ganador de numerosas carreras de Fórmula 1.

Además, la versión Mégane RS Trophy, presente en mercados internacionales, recientemente consiguió romper un nuevo récord en la pista de Nürburgring en Alemania, lo que lo posiciona como el automóvil de serie con tracción delantera más rápido en dar una vuelta en este exigente circuito nivel mundial.

Este poderoso vehículo deportivo, es propulsado por un motor de 2.0 litros Turbo de nueva generación que desarrolla una potencia de 250 HP a 3.000 rpm, capaz de acelerar de cero a 100 km/hr en 6,1 segundos.

Cuenta con una caja de velocidades manual de seis marchas, salida de escape trapezoidal en posición central, cuentarrevoluciones analógico, suspensión deportiva, diferencial de deslizamiento limitado, pedales y reposapiés en aluminio, regulador de velocidad, entre otras características que hacen del Mégane RS un compacto deportivo de primer nivel. Cuenta con llantas de aleación aro 18’’ y dirección asistida eléctrica variable.

El alto nivel de seguridad que caracteriza a la marca está presente en este modelo, mediante un completo equipamiento como frenos ABS con repartidor eléctrico de frenada EBV, airbags delanteros, de cortina y laterales, Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia, dispositivos Isofix y sensor de estacionamiento.

Otro deleite en seguridad y que hace posible una performance superior, son las pinzas de freno delanteras Brembo de cuatro pistones (con discos de 340 mm delantero y 290 mm trasero).

Su interior cuenta con butacas deportivas Recaro, las cuales se caracterizan por sujetar bien al pasajero y entregar máxima comodidad para todo tipo de personas. Son regulables en altura y en distancia con respecto a los pedales. Entre varios elementos, cuenta con radio CD/MP3 con 6 parlantes y conexión auxiliar RCA.

Renault Mégane RS ya está disponible en Chile, en su configuración CUP, con mayores elementos deportivos que la versión standard, a un accesible precio de lanzamiento de $18.990.000. Como todos los vehículos de Renault, cuenta con la extensa garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros.

“Renault continúa ampliando su oferta para diversos gustos y estilos de vida, siempre manteniendo los conceptos fundamentales de la marca. Su crecimiento ha sido espectacular, y esto se debe a su gran oferta de productos mundialmente reconocidos y que caracterizan a la alianza internacional Renault-Nissan, que hoy se ubica como el tercer grupo fabricante a nivel mundial. Estamos seguros en que el éxito, las ventas y la satisfacción de nuestros clientes continuarán en aumento”, señaló Rodrigo Palma, gerente general de Renault.

Fuente: Terra.cl

Renault y Renault Sport F1 envía sus felicitaciones a nuestros socios de Red Bull Racing y Sebastian Vettel tras la obtención del título de pilotos en el Gran Premio de Japón.

Éste es el título de pilotos que obtiene Vettel por segundo año consecutivo y se produce después de una larga temporada, durante el cual la asociación Red Bull-Renault marcó hasta la fecha 15 pole positions y nueve victorias, gracias al chasis perversamente eficaz y fiable motor RS27.

Esta asociación comenzó en 2007 cuando el RS27, un 2,4 litros V8 de Renault, desarrollado en Viry-Châtillon, se ha integrado en el chasis del equipo Red Bull Racing. El RS27 impulsó a la quinta posición en el campeonato de constructores en el primer año de la asociación.

Con dos años de colaboración en su haber el Team comenzó a obtener dividendos en 2009 con una “pole position” en el debut en el Gran Premio de China. Luego vino el primer triunfo, también con Sebastian Vettel tras lograr la victoria con su estilo dominante. Cinco victorias y más poles seguiría ese mismo año, y Red Bull Racing-Renault terminó segundo en el campeonato de constructores.

La suerte estaba echada para el año 2010 y Red Bull Racing-Renault cumplió debidamente su promesa de 2009: la pole position en la primera carrera y una victoria en la tercera carrera de la temporada en Malasia. Se trataba de ir hasta el último momento, sin embargo, a pesar de nueve victorias y 15 polos anotó esa temporada el campeonato de constructores se consiguió en la penúltima carrera en Brasil, pero Sebastian Vettel tuvo que esperar hasta Abu Dhabi para ser coronado como campeón del mundo.

Carlos Ghosn, CEO de Renault, comentó: “Nos gustaría extender nuestras más cálidas felicitaciones a Sebastian Vettel y todos los de Red Bull Racing. La alianza entre Renault y Red Bull ha crecido muy rápidamente en uno de los más exitosos del chasis del motor de alianzas en la Fórmula Uno y en la larga historia de Renault en el deporte”.

DESDE LA PISTA A LA CARRETERA: LA EXPERIENCIA F1 TRADUCIDA AL DESARROLLO DEL COCHE DEL CAMINO
Renault F1 entró en 1977 y rápidamente se desarrolló experiencia que fue especialmente útil para distinguirlo de otros fabricantes de automóviles. A largo plazo el compromiso de la máxima categoría del automovilismo permitió a la marca poner a prueba las nuevas tecnologías en condiciones extremas antes de introducir a sus líneas de los coches de carretera. La mejora continua de los motores de eficiencia energética es un gran ejemplo de la transferencia de tecnología desde la pista a la carretera.

Con la introducción de nuevas regulaciones de motor en 2014, las estipulaciones de los coches de F1 será cada vez más cerca de los requeridos para los coches de carretera, con una limitación de la tasa de consumo de combustible entre las nuevas reglas.

Más recientemente, Renault ha incorporado su experiencia técnica F1 en el desarrollo de la serie de motores de energía. Philippe Mercier Coblenza y Jean-Philippe, que fueron actores clave en el éxito de la V10, ganador del campeonato Renault, se hizo cargo de la investigación y el desarrollo de la energía dCi 130 y Energía motores TCe 115. Basándose en su experiencia en la pista, la pareja tomó el concepto de reducción mucho más allá, con los motores de energía que incorpora una reducción del 25% en el consumo de combustible en comparación con los motores actuales, innovaciones que no se había visto anteriormente en los motores de coche de calle. Estos motores se introducirá progresivamente a la gama Mégane de la primavera de 2011.

La división deportiva de la marca Francesa Renault Sport Technologies, llega a Chile con la avanzada tecnología que ha caracterizado a los grandes vencedores en carreras de Fórmula 1.

El nuevo Mégane RS III Cup encabeza este lanzamiento, con un estilo único que combina modernidad y deportividad, unidas a una excelente performance, potencia y un completo equipamiento.

Los más altos niveles de calidad, gran performance, reconocimientos mundiales en seguridad y diseño excepcional, son los atributos que se conjugan en las nuevas e interesantes apuestas de Renault.

La marca francesa se presenta con una importante y agresiva estrategia de crecimiento, acompañado por una amplia gama de productos que aportan soluciones a las mayores exigencias en materias de diseño, performance, calidad y seguridad.

Dentro de este proceso, la marca lanza al mercado local su línea deportiva Renault Sport Technologies (RS), basada en las más altas exigencias de las personas en términos de calidad, performance, seguridad y estabilidad.

Su potente debut, lo hace junto al esperado Mégane RS III Cup, la versión deportiva de la gama. Se trata del décimo modelo de Renault lanzado en menos de dos años y se distingue por su carácter deportivo de alto performance, cuya máxima expresión está centrada en su diseño, prestaciones dinámicas y técnicas.

Llega a Chile con chasis deportivo “CUP”, que permite al nuevo Mégane comportarse como un auténtico auto de carreras, una de las características que le ha permitido ser ganador de numerosas carreras de Fórmula 1.

Este poderoso vehículo deportivo, es propulsado por un motor de 2.0 litros Turbo de nueva generación que desarrolla una potencia de 250 HP a 3.000 rpm, capaz de alcanzar los 245 km/hr y acelerar de cero a 100 km/hr en 6,1 segundos.

Cuenta con una caja de velocidades manual de seis marchas, salida de escape trapezoidal en posición central, cuentarrevoluciones analógico, suspensión deportiva, diferencial de deslizamiento limitado, pedales y reposapiés en aluminio, regulador de velocidad, entre otras características que hacen del Mégane RS un compacto deportivo de primer nivel. Cuenta con llantas de aleación aro 18’’ y dirección asistida eléctrica variable.

El alto nivel de seguridad que caracteriza a la marca está presente en este modelo, mediante un completo equipamiento como frenos ABS con repartidor eléctrico de frenada EBV, airbags delanteros, de cortina y laterales, Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia, dispositivos Isofix y sensor de estacionamiento.

Otro deleite en seguridad y que hace posible una performance superior, son las pinzas de freno delanteras Brembo de cuatro pistones (con discos de 340 mm delantero y 290 mm trasero).

Su interior cuenta con butacas deportivas Recaro, las cuales se caracterizan por sujetar bien al pasajero y entregar máxima comodidad para todo tipo de personas. Son regulables en altura y en distancia con respecto a los pedales. Entre varios elementos, cuenta con radio CD/MP3 con 6 parlantes y conexión auxiliar RCA.

Renault Mégane RS ya está disponible en Chile, en su configuración CUP, con mayores elementos deportivos que la versión standard, a un accesible precio de $20.000.000. Como todos los vehículos de Renault, cuenta con la extensa garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros.

“Renault continúa ampliando su oferta para diversos gustos y estilos de vida, siempre manteniendo los conceptos fundamentales de la marca. Su crecimiento ha sido espectacular, y esto se debe a su gran oferta de productos mundialmente reconocidos y que caracterizan a la alianza internacional Renault-Nissan, que hoy se ubica como el tercer grupo fabricante a nivel mundial. Estamos seguros en que el éxito, las ventas y la satisfacción de nuestros clientes continuarán en aumento”, señaló Rodrigo Palma, gerente general de Renault.

Este no es un Megane RS cualquiera. Te presentamos al RS Trophy, edición limitada y con sazón extra.

En RenaultSport, saben. Saben harto. Saben de lo que nos gusta y el RS Trophy es de esos objetos de deseo. Ni siquiera le cambiaríamos su llamativo color. La pimienta viene en el Turbo, el cual sopla más fuerte de 2.3 a 2.5 bar, además de entradas mejoradas de aire. Esto hace que suba de los 245 caballos de fuerza a 265 caballos de fuerza y 360 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y hace los 1000 metros en 25,4 segundos. Su velocidad máxima es de 254 km/h. De serie juego de Bridgestone Potenza RE050A que tiene mejor grip en pista.

El techo es negro, y las llantas negras de 19” con un reborde rojo. Añade un par de logos en las puertas, un nuevo spoiler y luces LED diurnas. Los colores disponibles son Amarillo, Negro, Blanco y Gris. Por dentro posee asientos deportivos Recaro, forrados en tela o cuero a tu elección y una computadora a bordo que muestra todos los datos del Megane en tiempo real.

Su edición es limitada (solo 500 unidades) y solo se venderá en Europa a un precio cercano a los US$51.000.

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La escudería Red Bull y el constructor Renault renovaron su contrato hasta finales de 2016, anunciaron este viernes ambas entidades en Monza, donde se disputará este domingo el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

Su cooperación se incrementará en la transición al nuevo motor V6 de 1,6 litros, más eficiente en combustible, en 2014, por lo que se creó un “joint venture” que pretende “desarrollar soluciones técnicas innovadoras”, aseguraron en un comunicado de prensa.

El presidente de Renault Sport F1, Bernard Rey, se mostró satisfecho por la extensión de la asociación, que permite alcanzar “una década de colaboración.

“Red Bull y Renault están de acuerdo en buscar estabilidad, condición esencial para el éxito en la competición”, explicó Rey.

“Además de ser una oportunidad única para mejorar el rendimiento de los motores de Renault en el nivel más alto del automovilismo, también es un lugar fantástico para el desarrollo de tecnologías y conocimientos dentro de la alianza Renault-Nissan”, agregó.

“La simplicidad y la fluidez de nuestros intercambios contribuyeron significativamente al éxito actual de la asociación Red Bull-Renault. Juntos logramos hasta ahora 22 victorias, 32 ‘poles’, 1.130,5 puntos y dos títulos mundiales”, señaló Christian Horner, el director de Red Bull.

Tras la polémica que generó su entrada precipitada a la formación titular de Lotus Renault en la pasada carrera, la escuadra francesa confirmó ayer que el piloto brasileño Bruno Senna terminará la actual temporada en lugar del alemán Nick Heidfeld.

Senna, que finalizó decimotercero en el Gran Premio de Bélgica luego de lograr el séptimo lugar en la clasificación, formará equipo junto al ruso Vitali Petrov. El experimentado Heidfeld ocupa la novena posición en el campeonato de pilotos de la Fórmula 1 con 34 puntos, igual cantidad de unidades que Petrov.